前段時間，在2018中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行理事長宋曉剛發(fā)布了由秦川集團(tuán)負(fù)責(zé)起草的《機(jī)器人用精密擺線行星齒輪減速器》(CRIA 0001-2018)標(biāo)準(zhǔn)。并從2019年1月1日起實(shí)施。

 

秦川集團(tuán)通過實(shí)施正向研發(fā)、進(jìn)行數(shù)字化加工裝配，以及推進(jìn)“實(shí)物+數(shù)據(jù)包”服務(wù)，在國內(nèi)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器市場競爭中脫穎而出，使公司具有了減速器團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)，掌握了該領(lǐng)域的話語權(quán)。

 

有業(yè)內(nèi)人士指出，2019年將是國產(chǎn)RV減速器的爆發(fā)元年，首先是因?yàn)橐?ldquo;四大家族”為代表的國際本體巨頭深耕中國市場，渠道下沉，加速本土化，帶來產(chǎn)能向中國轉(zhuǎn)移和供應(yīng)鏈重置的新機(jī)遇，而國內(nèi)企業(yè)應(yīng)對市場競爭，本體產(chǎn)能爬坡，國外減速器巨頭供應(yīng)不足，國產(chǎn)減速器的接受度大幅提高;另一方面，國產(chǎn)減速器缺的不是核心技術(shù)0到1的突破，更多是設(shè)備攤銷和工藝打磨帶來的成本降低和穩(wěn)定性問題，經(jīng)多年投入和工藝積累，到了量產(chǎn)關(guān)頭。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，為國產(chǎn)RV減速器的爆發(fā)奠定了行業(yè)基礎(chǔ)。

 

談到減速器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不得不提到的是2014年5月由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會在發(fā)布并于2014年12月31日起正式實(shí)施的《機(jī)器人用諧波齒輪減速器》(GB/T 30819-2014)。

 

《機(jī)器人用諧波齒輪減速器》(GB/T 30819-2014)國家標(biāo)準(zhǔn)由蘇州綠的諧波傳動科技有限公司、江蘇省減速機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、上海ABB工程有限公司和北京工商大學(xué)負(fù)責(zé)編制。標(biāo)準(zhǔn)基本涵蓋了機(jī)器人用諧波齒輪減速器分類原則、技術(shù)要求、性能指標(biāo)、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和包裝、運(yùn)輸、儲存等方面的內(nèi)容，對諧波減速器的產(chǎn)品型號、分類、外形尺寸、傳動效率、扭轉(zhuǎn)剛度、噪聲、溫升、使用壽命等技術(shù)指標(biāo)以及相應(yīng)的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)設(shè)備和檢驗(yàn)規(guī)則等主要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)范。

 

得益于工業(yè)機(jī)器人需求的拉動，精密減速器市場熱度不減。 GGII數(shù)據(jù)顯示，2018年中國工業(yè)機(jī)器人減速器需求總量47.40萬臺，同比增長8.91%，其中，增量需求為37.28萬臺，存量更換10.12萬臺。預(yù)計，2019-2023年，工業(yè)機(jī)器人用減速器需求總量超659萬臺。

 

2018年，國產(chǎn)入局減速器領(lǐng)域的廠商迅速增加，但真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用的廠商寥寥無幾，在工業(yè)機(jī)器人行業(yè)“遇冷”的背景下，對于減速器廠商而言，在資金、市場、技術(shù)、人才等多重因素影響下，當(dāng)下挑戰(zhàn)大于機(jī)會，如何在市場廝殺中存活并發(fā)展成為眾多減速器廠商當(dāng)下主要的任務(wù)。