乘用車上“自動”已成為普及，商用車、省事的，AMT自動變速器你知道多少?
商用車變速器主要有三種
MT【手動變速器】
由不同的齒輪組合傳遞扭矩。通過機械換擋操縱機構(gòu)實現(xiàn)檔位切換，換擋時需要踩離合器踏板。
AT【液力自動變速器】
由液力變矩器、醒醒齒輪和液壓操縱系統(tǒng)等部件組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來實現(xiàn)變速變矩。換擋動作由電控系統(tǒng)自動控制完成。。
AMT【機械式自動變速器】
在手動變速器基礎上適應性改進，取消離合器踏板，通過電控執(zhí)行機構(gòu)，控制變速器選換擋以及離合器自動分離與結(jié)合，實現(xiàn)自動換擋。
那么各種自動擋都有什么優(yōu)缺點呢?
MT：經(jīng)濟性較好、易維修、價格低，但操作方便性和換擋舒適性差;
AT：操作簡單、舒適性好，但經(jīng)濟性差、難維修、價格太高;
AMT：經(jīng)濟性好、操作簡單、舒適性優(yōu)于手動、易維修、價格適中，目前重卡AMT在歐洲已經(jīng)是標配，市場占有率在80%以上。
從這里不難看出，AMT是最適合卡車的自動變速器。在歐洲，AMT變速器已是重卡標配，普及率已經(jīng)達到70%;而在中國，這樣的時代也正在來臨。
AMT 最優(yōu)秀的卡車變速器
重型卡車對自動變速器的幾個要求是：
傳動效率高、燃油經(jīng)濟性好、操作方便性佳、結(jié)構(gòu)簡單、維修便利、使用壽命長、成本低。同時符合這幾點的就只有AMT。
AMT電控系統(tǒng)的基本控制原理：
根據(jù)駕駛員駕駛意圖(油門、剎車、手柄控制器、輔助制動開關(guān)等)和車輛反饋的狀態(tài)(發(fā)動機轉(zhuǎn)速、當前檔位、車速等各種傳感器信號、計算的質(zhì)量、坡道等信號)，TCU控制器自動計算出適用當前工況的目標檔位和離合器狀態(tài)，并通過選換擋執(zhí)行機構(gòu)、離合器執(zhí)行機構(gòu)完成換擋和離合器的控制。
這相當于將掌握各種駕駛技巧及在最佳換擋時機的駕車高手的經(jīng)驗，固化在電腦中，因而規(guī)避了手動變速器各種人為操作的隨意性，因此反而比手動變速器更加準確、省油。
乘用車上的暢快駕駛，歐洲重卡的舒適體驗，想不想親自擁有?，
DA14(AMT)可靠、省油、便捷，一見傾心
東風商用車自主AMT變速箱——DA14，東風商用車50年來用可靠、專業(yè)、科技
深耕制造工藝，提出了基于沃爾沃14擋手動箱技術(shù)，全新的自動變速箱解決方案，從市場調(diào)研、概念研究到商品定義，從工業(yè)化階段到到商品SOP，DA14歷經(jīng)數(shù)年的研發(fā)
43項性能試驗(挪動、防水、防塵、溫度沖擊)，40萬次的可靠性耐久性試驗
107項臺架調(diào)試
臺架20項選換擋性能試驗，3輪共計40萬次(160萬公里當量)，可靠性、耐久性試驗
整車調(diào)試歷時16個月，128項調(diào)試，場地試驗20000km，山區(qū)道路試驗9000km、壞路試驗1000km
寒區(qū)、高溫、高原道路試驗各15000km
6臺用戶試驗車，已完成百萬公里運營，最終，通過對操縱舒適性的主客觀評價，在燃油經(jīng)濟性方面，綜合工況加全油耗自動模式節(jié)油1.9%，東風DA14自動擋變速箱，滿足您的期待，讓您擁有美好駕乘體驗!
