智者順時而謀，福達(dá)股份從未停止自我更新的腳步。新能源汽車市場紅火所帶來的挑戰(zhàn)，早已被福達(dá)股份洞悉并順勢布局。日前，記者在福達(dá)新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)齒輪制造項目生產(chǎn)車間內(nèi)看到，工人們搶工期趕進(jìn)度，數(shù)十臺高端精密設(shè)備正在做著最后的安裝和調(diào)試，朝著8月底正式投產(chǎn)的目標(biāo)奮力“沖刺”。

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　　作為桂林市2022年重大項目之一，福達(dá)新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)齒輪制造項目(一期)總投資4.08億元，將全部采用智能制造和數(shù)字化管理，引進(jìn)德國、法國、瑞士、西班牙、美國、日本、韓國等7個國家最先進(jìn)裝備技術(shù)，建成后可實現(xiàn)年產(chǎn)60萬套電驅(qū)動系統(tǒng)齒輪部件的生產(chǎn)能力，年增加營業(yè)收入4億元，利稅超億元。項目落地桂林，將為全市高端裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入強(qiáng)勁動力。

　　“該項目廠房建設(shè)已完成，設(shè)備正陸續(xù)進(jìn)廠，接下來會進(jìn)行最后的調(diào)試。”福達(dá)股份黨委書記、副總經(jīng)理張海濤表示，目前，項目正在進(jìn)行軟件系統(tǒng)和5G生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的安裝，公司也在陸續(xù)進(jìn)行吉利、比亞迪、舍弗勒和株齒市場產(chǎn)品的開發(fā)，項目投產(chǎn)后將會成為公司在純電動新能源配套產(chǎn)品的新業(yè)務(wù)增長點。公司也將根據(jù)項目投產(chǎn)后的市場需求情況適時籌劃新能源電驅(qū)齒輪二期項目的投資。

　　“今年我們已獲得國內(nèi)外多個新能源企業(yè)的合作意向，對未來充滿信心和期待。”張海濤說，“我們將通過該項目的建設(shè)與投產(chǎn)，為福達(dá)股份公司快速布局和發(fā)展新能源業(yè)務(wù)打下堅實基礎(chǔ)，并進(jìn)一步加快福達(dá)股份公司與國內(nèi)外新能源企業(yè)的合作，實現(xiàn)福達(dá)在新能源領(lǐng)域業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。”

　　在新能源混動曲軸業(yè)務(wù)方面，福達(dá)股份一直是比亞迪混動曲軸產(chǎn)品的主要供應(yīng)商;同時也是理想汽車曲軸產(chǎn)品的定點供應(yīng)商。據(jù)悉，上半年該公司除向比亞迪和東風(fēng)乘用車提供混動曲軸產(chǎn)品外，吉利的混動曲軸毛坯也實現(xiàn)批量供貨，新能源混動曲軸和毛坯產(chǎn)品的銷售額已超過總體銷售額的20%。

　　此外在技術(shù)上，福達(dá)股份在輕量化曲軸疲勞強(qiáng)度提升方面也取得突破，曲軸的疲勞強(qiáng)度提升10%以上。據(jù)了解，曲軸輕量化是發(fā)展的必然趨勢，在輕量化的同時保持曲軸疲勞強(qiáng)度不變或提高，是行業(yè)普遍存在的難題，目前公司該技術(shù)在礦用車曲軸上應(yīng)用取得了良好的效果，屬于行業(yè)領(lǐng)先水平。